Motorne pile su vrtni alati koje pokreću benzinski motori i uglavnom se koriste za sječu drva. Pogonski dio lančane pile je benzinski motor. Tijelo motora lančane pile je glavni dio za generiranje snage, koji izravno određuje funkciju i vijek trajanja motorne pile. Tijelo motora motorne pile uglavnom uključuje cilindar, klip, klipnjaču, kućište radilice i zamašnjak, itd. Pogledajmo ove važne dodatke za motornu pilu koji čine tijelo motora motorne pile.

1. Cilindar

Cilindar je cilindar u kojem se kreće klip, a mjesto je izgaranja i eksplozije smjese. Kako bi se povećala otpornost na habanje unutarnje stijenke cilindra i povećala disipacija topline cilindra, cilindri lančane pile uglavnom su odljevci od aluminijske legure, a unutarnja stijenka je kromirana. Gornji dio cilindra je glavno radno mjesto motora motorne pile, tako da se gornji dio cilindra više troši od donjeg. U isto vrijeme, kada se klipnjača kreće u cilindru, ona se ljulja lijevo-desno, a stupanj istrošenosti na lijevoj i desnoj strani je velik. Nakon brušenja do određene mjere, cilindar motora motorne pile treba zamijeniti.

2. Klip

Klip je podvrgnut pritisku radnog plina motora lančane pile, klipno se kreće i preko klipnjače prenosi pritisak na mehanizam koljenastog vratila. Istovremeno ga pokreću klipnjača i koljenasto vratilo (inercijskom silom) kako bi se dovršio rad usisa, kompresije i ispuha. Klip klipnog motora na vrhu je uglavnom lučno oblikovan. Uz protok smjese, temperatura gornjeg dijela klipa je relativno visoka, pa je promjer gornjeg dijela manji od promjera donjeg dijela tijekom proizvodnje, koji se koristi kao ekspanzijski tok. Kako bi se osigurala čvrsta kombinacija između klipa i stijenke cilindra i osigurala dobra kompresija, postoje 2-4 klipna prstena u utoru prstena na klipu, a otvor otvora je 0,10-0,15 mm, koji se koristi kao ekspanzija teći.

3. Klipnjača

Klipnjača se koristi za spajanje klipa i koljenastog vratila motora, prijenos tlaka plina koji prima klip na koljenasto vratilo i promjenu recipročnog linearnog gibanja klipa u rotacijsko gibanje koljenastog vratila. Mali kraj klipnjače je spojen s klipom, a veliki kraj s koljenastim vratilom.

4. Radilica

Koljenasto vratilo pretvara linearno gibanje klipova u rotacijsko uz pomoć cilindara, klipova i klipnjača. U isto vrijeme, može gurnuti klip da napravi recipročno linearno gibanje. Kako bi se pojednostavila proizvodnja koljenastog vratila, koljenasto vratilo motora lančane pile sastoji se od dvije poluosovine, dvije koljenaste poluge i klina koljenaste osovine. Kraj poluosovine i klin radilice su utisnuti u polugu radilice i na kraju spojeni da bi formirali radilicu. Radilica je općenito ugrađena u kućište radilice uz pomoć kugličnih ležajeva.

5. Zamašnjak

Osnovna funkcija zamašnjaka je održavanje ravnoteže rada motora. Osim toga, zamašnjak olakšava pokretanje motora. Kada započne takt eksplozije, energija vrtnje koljenastog vratila se pohranjuje, a prije nego što klip prođe kroz paljenje, gornju mrtvu točku i kompresija smjese postigne maksimum, zamašnjak oslobađa energiju, tako da se koljenasto vratilo nastavlja okretati.

6. Karter i kućište zamašnjaka

Karter je baza motora na koju su ugrađeni dijelovi i komponente motora, kao što su cilindri, uređaji za paljenje, itd. Karter dvotaktnog motora motorne pile također funkcionira kao pumpa za čišćenje uz rotirajući dijelovi motora da se okreću u njemu. Kako bi se održao određeni tlak u tijelu i spriječilo istjecanje miješanog goriva ili plina u tijelu, između koljenastog vratila i kartera postavljena je uljna brtva. Na vanjskoj strani zamašnjaka nalazi se kućište zamašnjaka koje ima zaštitnu ulogu. Vanjska strana kućišta zamašnjaka ima spiralni vod, koji je dio rashladnog sustava motora motorne pile. Stoga je kućište zamašnjaka ujedno i kućište puhala.