Naravno, motorna pila koristi benzin kao važan izvor energije, naravno, glavna funkcija još uvijek se koristi za sječu drva. Pogonski dio lančane pile je benzinski motor. Tijelo motora motorne pile je glavni dio koji stvara snagu. Izravno određuje funkciju i životni vijek lančane pile. Tijelo motora motorne pile uglavnom se sastoji od cilindara, klipova, klipnjača, koljenastog vratila i koljenastog vratila. Sastoji se od kutije i zamašnjaka.

Prvo, cilindar
Motor motorne pile
Cilindar je cilindar za kretanje klipa u njemu, a na ovom mjestu je eksplozija izgaranja smjese. Kako bi se povećala otpornost na trošenje unutarnje stijenke cilindra i povećala disipacija topline cilindra, cilindar je općenito izrađen od odljevaka aluminijske legure, a unutarnja stijenka je kromirana. Gornji dio cilindra je glavno radno mjesto motora motorne pile, tako da se gornji dio cilindra brzo troši. Istodobno, klipnjača se ljulja lijevo-desno kada se kreće u cilindru, a lijeva i desna strana imaju veliki stupanj istrošenosti. Ako je istrošen do određenog stupnja, cilindar se baca u otpad.

Drugo, klip
Motor motorne pile
Klip podnosi pritisak radnog plina motora lančane pile, vrši povratno kretanje i preko klipnjače prenosi pritisak na mehanizam koljenastog vratila. Istovremeno ga pokreću klipnjača i koljenasto vratilo (pomoću inercijske sile) kako bi dovršio rad usisavanja zraka, kompresije i ispuha. Klip klipnog motora je najviše u obliku luka kako bi se olakšao protok miješanog plina. Gornji dio klipa je izložen višoj temperaturi, pa je promjer gornjeg dijela manji od promjera donjeg dijela pri izradi, koji se koristi kao rezerva za ekspanziju. Kako bi se osigurala bliska kombinacija između klipa i stijenke cilindra i osigurala dobra kompresija, postoje 2-4 klipna prstena u utoru prstena na klipu, a razmak otvora je 0,10-0,15 mm kao dopuštenje za širenje.

Tri, klipnjača
Motor motorne pile
Klipnjača se koristi za spajanje klipa i koljenastog vratila motora, prijenos tlaka plina koji prima klip na koljenasto vratilo i promjenu recipročnog linearnog gibanja klipa u rotacijsko gibanje koljenastog vratila. Mali kraj klipnjače povezan je s klipom, a veliki s radilicom.

Četvrto, radilica
Motor motorne pile
Radilica koristi cilindre, klipove i klipnjače za promjenu linearnog gibanja klipova u rotacijska gibanja. U isto vrijeme, može gurnuti klip da napravi recipročno linearno gibanje. Kako bi se pojednostavila proizvodnja koljenastog vratila, koljenasto vratilo motora lančane pile sastoji se od dvije poluosovine, dvije koljenaste poluge i klina koljenaste osovine. Kraj poluosovine i svornjak radilice su utisnuti u polugu radilice i na kraju spojeni u radilicu. Radilica je općenito ugrađena u kućište radilice pomoću kugličnih ležajeva.

Pet, zamašnjak
Osnovna funkcija zamašnjaka je održavanje ravnoteže rada motora. Osim toga, zamašnjak olakšava pokretanje motora. Kada započne takt eksplozije, energija rotacije koljenastog vratila se pohranjuje, a prije nego što klip dosegne maksimum kroz paljenje, gornju mrtvu točku i kompresiju miješanog plina, zamašnjak oslobađa energiju kako bi se koljenasto vratilo nastavilo okretati.

Šestica, kućište radilice i zamašnjaka
Motor motorne pile
Karter je baza motora, na koju su ugrađene komponente i dijelovi motora, kao što su cilindri, uređaji za paljenje itd. Karter dvotaktnog motora motorne pile ne samo da omogućuje rotirajućim dijelovima motora da se okreću u njemu, već također funkcionira kao pumpa za čišćenje. Kako bi se održao određeni tlak u kućištu motora i spriječilo istjecanje miješanog goriva ili pare iz kućišta motora, između koljenastog vratila i kućišta osovine postavlja se uljna brtva. Na vanjskoj strani zamašnjaka radi zaštite nalazi se kućište zamašnjaka. Na vanjskoj strani kućišta zamašnjaka nalazi se spiralni kanal koji je dio sustava za hlađenje motora lančane pile. Stoga je kućište zamašnjaka ujedno i kućište puhala.