Prilikom punjenja goriva motorna pila , neki ljudi smatraju da je to problematično i često ga pune odjednom. To nije dobro za samu motornu pilu. Lančana pila ima standard za dolijevanje goriva, a ne što više to bolje.

Nakon što motor motorne pile proradi, benzin će se zagrijati i ekspandirati, zajedno s mehaničkim vibracijama, ako je spremnik goriva prepunjen, benzin će se preliti iz poklopca spremnika goriva, što troši gorivo i lako uzrokuje požar. Dakle, može se dodati samo na oko 90% volumena spremnika goriva.

Kada se ulja u posudu za ulje doda previše, ulje za motorne pile mnogih marki motornih pila će pohrliti u komoru za izgaranje kako bi sudjelovalo u izgaranju, što ne samo da povećava potrošnju ulja, već također lako uzrokuje nesreće pri brzini. Osim toga, previše ulja će povećati otpor klipnjača i koljenastog vratila i povećati gubitak snage. Stoga ulje u koritu treba dodati između gornje i donje urezane crte šipke za mjerenje ulja.

Ulje u disk filtra za zrak motorne pile treba dodati na ugravirano mjesto. Ako ga se doda previše, ulje će biti usisano u cilindar kako bi sudjelovalo u izgaranju, što može lako uzrokovati naslage ugljika i uzrokovati nesreće s curenjem ulja.

Unutarnja šupljina glavčine kotača lančane pile je velika, uglavnom za odvođenje topline. Ako je glavčina kotača napunjena mašću kada je ugrađen kotrljajući ležaj, to će povećati otpor vožnje i također će utjecati na performanse kočenja zbog topline i razrjeđivanja masti. Stoga je dovoljno nanijeti malo masti na kotrljajući ležaj kako bi se održalo "prazno podmazivanje glavčine".

Dolijevanje ulja motornom pilom uštedjet će vam nevolje, ali će biti kontraproduktivno. Zapamtite da je nevolja često izvor nevolje.