Mnogo je razloga za motorna pila povući cilindar. Običnim korisnicima, pa čak i mnogim tehničarima koji se bave srodnim poslovima, nije lako brzo i točno analizirati i utvrditi uzrok kvara.

Kada motor radi, klip i klipni prsten cine reciprocno gibanje velikom brzinom u cilindru. Zbog ogromnog ekspanzijskog potiska koji nastaje izgaranjem miješanog plina, klip i klipni prsten su u bliskom kontaktu s unutarnjom stijenkom cilindra kroz uljni film koji stvara ulje. Pod normalnim okolnostima, zbog izolacije i učinka tamponiranja uljnog filma, klip i klipni prsten ne dolaze u izravni kontakt s cilindrom. Međutim, pod određenim posebnim okolnostima, njih će se dvoje izravno dodirivati, uzrokujući trenje klizanja i stvarajući puno topline. Ako se uvjeti rasipanja topline učinkovito ne poboljšaju, metalna površina klipa, klipnog prstena ili unutarnje stijenke cilindra mogu se otopiti, uzrokujući spajanje kliznih tarnih površina, uzrokujući uzdužne tragove povlačenja tijekom kretanja velikom brzinom klip. U teškim slučajevima, njih dvoje će biti zaključani. Fenomen takozvanog vučnog cilindra.

Glavni razlozi su sljedeći:

1. Nedovoljno uhodavanje motora u početnoj fazi i povlačenje cilindra uzrokovano radom pri velikim brzinama
Za novosastavljeni novi motor, naizgled glatka unutarnja površina cilindra i vanjska periferna površina klipa i klipnog prstena zapravo se sastoje od bezbrojnih mikronskih neravnih izbočina. Prije nego što motor stvarno može raditi kako želite, mora se uskladiti. Površina se podvrgava početnom uhodavanju, odsijecanju izbočenih vrhova, tako da je površina glatka, sila ravnomjerna, a klizanje ne grize jedno drugo, a operacija može biti glatka. Stoga se novi motor mora u određenoj mjeri uhodati nakon sastavljanja. Inače će veće izbočine na dodirnim površinama klipa, klipnog prstena i cilindra podnijeti koncentrirano opterećenje, a tlak po jedinici površine bit će vrlo velik. Nakon trenja, temperatura će porasti, a izbočine će omekšati i rastopiti se, uzrokujući povlačenje cilindra.

2. Povlačenje cilindra uzrokovano pregrijavanjem klipa
Lokalno abnormalno širenje događa se kada je klip pregrijan. Uslijed deformacije klipa, utor klipnog prstena je uvijen u oblik vala, a klipni prsten i utor klipnog prstena se nakratko ili čak dugo zagrizu, uzrokujući da klipni prsten ne radi normalno. U to vrijeme, rub klipnog prstena izravno dodiruje i trlja o unutarnju stijenku cilindra s izuzetno visokim jediničnim tlakom, tako da klipni prsten ne samo da gubi funkciju brtvljenja plina izgaranja, već također uništava uljni film na unutarnju stijenku cilindra, uzrokujući povlačenje cilindra.

Glavni razlozi pregrijavanja klipa su:
①Loša kvaliteta benzinskog ulja, što uzrokuje abnormalno sagorijevanje miješanog plina i stvaranje visoke temperature;
② Loš sustav dovoda goriva, postavka ili prilagodba paljenja, što dovodi do abnormalnog izgaranja miješanog plina i visoke temperature;
③Tijelo klipa je loše dizajnirano ili aluminijski dijelovi klipa imaju slabu gustoću, što uzrokuje pregrijavanje klipa zbog nedovoljnog prijenosa topline s klipa na cilindar;
④Pregrijavanje uzrokovano nedovoljnim vanjskim hlađenjem motora.

3. Povlačenje cilindra uzrokovano nepravilnim zazorom klipnog prstena
Kad motor radi, naslage ugljika često su neizbježne u komori za izgaranje. Iako uljni i klipni prsten imaju funkciju uklanjanja naslaga ugljika, vrlo je teško ukloniti naslage ugljika nakupljene u utoru klipnog prstena, posebno u utoru prvog plinskog prstena. Kada se naslaga ugljika u utoru klipnog prstena postupno povećava, to će dovesti do nepravilnog zazora i zazora na klipnom prstenu, ometati kretanje klipnog prstena, izvršiti nenormalan pritisak na klipni prsten i učiniti klipni prsten i unutarnju stijenku klipnog prstena cilindar izravno dodiruje i trlja. , Uzrokujući povlačenje cilindra.

Glavni uzroci naslaga ugljika u komori za izgaranje su sljedeći:
①Upotrijebljeni benzin je loše kvalitete;
② Nenormalno sagorijevanje miješanog plina;
③Mješoviti plin u sustavu za opskrbu uljem je pregust;
④Sustav paljenja, posebno kvar paljenja svjećicom;
⑤ Previše ulja ostaje na unutarnjoj stijenci cilindra;
⑥ Motorno ulje curi iz glave cilindra u komoru za izgaranje.

4. Povlačenje cilindra uzrokovano nepravilnim razmakom između klipa i cilindra
Zbog loše točnosti strojne obrade unutarnjeg promjera cilindra i vanjskog promjera klipa i klipnog prstena, neodgovarajući razmak između klipa i cilindra uzrokuje da motorna pila povuče cilindar. Ako je razmak premali, kontaktni tlak između klipa i cilindra će se povećati ili čak blokirati; kada je razmak prevelik, njihanje glave klipa će se povećati, a glava klipa i rub će dodirivati ​​cilindar, ili će rub klipnog prstena dodirivati ​​cilindar. , Tlak po jedinici površine je vrlo visok, što uzrokuje povlačenje cilindra.

5. Povlačenje cilindra uzrokovano lošim oblikom površine klipa i cilindra
Kada motor radi, idealan oblik kontaktne površine klipa i cilindra trebao bi biti cilindričan, tako da se njih dvoje posvuda ravnomjerno dodiruju, kako bi se spriječilo stvaranje velikog površinskog pritiska. Zbog toplinskog širenja i skupljanja, na sobnoj temperaturi, oblik klipa je bačvast u uzdužnom smjeru i eliptični u bočnom smjeru. Ova složena geometrija ima visoke zahtjeve točnosti. Međutim, zbog dizajna, proizvodnje, obrade ili materijala, moguće je da oblik nije idealan i da se cilindar povuče.

Glavni razlozi su:
①Nedovoljna točnost obrade ruba klipa uzrokuje deformaciju oblika;
②Oblik unutarnje površine cilindra je loše obrađen (zaobljenost, cilindričnost izvan tolerancije);
③Preciznost obrade vanjskog promjera osovinice klipa ili unutarnjeg promjera otvora osovinice klipa je nedovoljna, što uzrokuje premali razmak između njih ili postoji strana tvar između njih, zbog čega se osovinica klipa širi i zaključajte s rupom za klip nakon što motor radi, ometajući rub klipa. Širenje ruba u smjeru otvora klipa čini rubom nemogućim postizanje idealnog oblika;
④ Kada loša konstrukcija ivice klipa dovodi do nedovoljne krutosti, prednja i stražnja površina naprezanja ivice se deformiraju i udubljuju pod pritiskom, što uzrokuje povećanje djelomične sile na strani ivice u smjeru od 45° i povucite cilindar;
⑤ Loš dizajn strukture košuljice cilindra ili loš materijal uzrokuje deformaciju cilindra, tako da su klip i cilindar pretijesno postavljeni blizu gornje mrtve točke, a trenje se povećava, što će uzrokovati povlačenje cilindra.

6. Cilindar za povlačenje uzrokovan lošom površinskom obradom
S gledišta materijala, klipovi i klipni prstenovi se kreću velikim brzinama u cilindru, a trenje stvara toplinu. U teškim slučajevima, metalne površine će se rastopiti i spojiti zajedno. Stoga je općenito potrebno nanositi različite površine na klip, klipni prsten pa čak i na unutarnju površinu cilindra. Obrada, kao što je kromiranje, niklanje, raspršivanje molibdenom, nitriranje, fosfatiranje, PVD (fizičko taloženje parom), itd., kako bi se površina prekrila slojem materijala s visokim talištem, kako bi se postigla svrha ne lako proizvodeći visokotemperaturnu fuziju. Međutim, ako je površinska obrada loša, kao što je nedovoljna debljina premaza, slabo prianjanje itd., visokotemperaturno stapanje klipa i prstena s cilindrom je neizbježno.

7. Povlačenje cilindra uzrokovano kvarom podmazivanja uljem
Kada motor radi, ulje stvara sloj uljnog filma između cilindra, klipa i klipnog prstena, čime se može učinkovito izbjeći izravan kontakt i trenje između njih. Međutim, sljedeći uvjeti neće moći u potpunosti ispoljiti svoj učinak podmazivanja, što će rezultirati povlačenjem cilindra:
①Količina motornog ulja je nedovoljna. Očito, kada je količina motornog ulja nedovoljna i motorno ulje se kontinuirano troši tijekom rada i ne može se nadoknaditi na vrijeme, uljni film dovoljne debljine se ne može uspostaviti i cilindar se povlači.
②Emulgiranje motornog ulja. Osobito zimi, kada temperatura padne nakon gašenja motora, vlaga u donjem dijelu cijevi cilindra i zrak u karteru (udahnut iz cijevi za odzračivanje) kondenziraju se u vodu i miješaju s uljem koje će postupno dovesti do emulgiranja ulja. U isto vrijeme, miješani plin koji curi iz komore za izgaranje neprestano se ugrađuje u motorno ulje kako bi se pospješilo emulgiranje motornog ulja. Koncentracija emulgiranog motornog ulja postaje tanja, zbog čega se motorno ulje kvari, a nije lako uspostaviti učinkovit uljni film između cilindra, klipa i klipnog prstena.
③Nepravilan odabir vrste motornog ulja. U skladu s različitim regijama i godišnjim dobima, treba odabrati odgovarajuću marku ulja. Ako odabir nije odgovarajući, zimi je ulje previše viskozno i ​​slabo fluidno, a ljeti prerijetko, što će dovesti do lošeg podmazivanja.

8. Povucite cilindar zbog stranih tvari i nečistoća
Kada postoji tvrdo strano tijelo između cilindra i klipa i klipnog prstena, strano tijelo djeluje kao materijal za mljevenje, što ubrzava trošenje dviju površina i povlači cilindar u teškim slučajevima.
Izvori stranih tvari uglavnom uključuju sljedeće aspekte:
①Prašina i drugi strani predmeti koje donose dijelovi motora koji nisu očišćeni;
② Zaostale oštrice na dijelovima motora;
③Opadci željeza i aluminija samljeveni tijekom rada motora;
④Prašina koja ulazi sa zrakom zbog loše filtracije zračnog filtra;
⑤ Naslage ugljika uzrokovane nedovoljnim izgaranjem motornog ulja i mješavine plina;
⑥Željezni pijesak koji ostane u prigušivaču tijekom pjeskarenja prigušivača usisava se u komoru za izgaranje.